民航资源网2013年4月11日消息：4月初，近千条波音737飞机轮胎陆续进驻广州空港物流园F仓，标志着白云机场综合保税物流中心飞机轮胎保税库正式开始运营。该保税库总面积约311平方米，以南航广州基地的飞机轮胎保税业务为服务主体，用于分区存放各类型飞机轮胎。作为广州空港物流园的经营单位-广州白云国际物流有限公司（简称“白云物流”），负责提供该仓库的管理服务，实行全年无间断24小时响应服务，包括轮胎的进港报关、转关配送、进出仓管理与分拨配送等。

飞机轮胎保税库的建立，将充分整合白云物流保税物流中心的政策优势，同时着眼于叠加即将运营的综合保税区政策，使其能够最大限度的享受国家现有保税政策，从而减少南航在飞机轮胎方面的资金占用与运营成本，主要表现在以下两个方面：

一是税费减免方面，在保税中心内的飞机轮胎可缓征关税和增值税。一般情况下，航空公司购入飞机轮胎后，由于实际需求和最初采购计划出现变化，为避免飞机轮胎大幅贬值甚至过期所产生的高额成本，经常需要再出售飞机轮胎，如果飞机轮胎在区外则只能采取一般贸易方式进行交易，贸易自由度较小，并且之前缴纳的关税和增值税不予退还。在保税库内存储飞机轮胎，等同于飞机轮胎还未入境，可避免缴纳进口关税和增值税，既减少了飞机轮胎提早入境垫付的税费成本，也避免了飞机轮胎入境完税再流转出境所造成的飞机轮胎贬值和税费浪费。据此保守估计可为南航每年减少亿元税费支出，随着机队的不断扩张，飞机保有量的增加将使其在成本控制的贡献度进一步凸显。

二是流程简化方面，利用保税库内“一次审批、分批送货，集中报关”的便捷监管办法，可以在一定周期内一次向海关报批，在海关审核批准后，向海关集中办理报关手续，这样可有效提高飞机轮胎的申报入境速度，简化报关和缴税手续，避免飞机轮胎分批的重复操作，减少了大量事务性工作。

基于飞机轮胎保税业务的良好发展前景以及对南航发展的重要意义，白云物流将轮胎保税业务作为未来航材保税业务发展的突破口，从飞机轮胎保税业务逐渐扩展到所有航材的保税业务，一改传统的航材进口和存储模式，真正打造出航材保税的服务品牌。